Tipo de engranaje | Rango de relación | Rango de potencia (kW) | Máx. rpm |
200 | 2:1/5:1 | 100-350 | 3600 |
250 | 2:1/5:1 | 200-500 | 3000 |
300 | 2:1/6:1 | 300-800 | 3000 |
375 | 3:1/7:1 | 350-1500 | 3000 |
450 | 3:1/7:1 | 500-2000 | 3000 |
Noruega es el centro mundial para el desarrollo de líneas de propulsión híbrida avanzadas para la industria marítima. Kumera Marine AS (Hjelseth) se considera la empresa líder en el sector de propulsión híbrida.
Los engranajes posibilitan soluciones de propulsión avanzadas que dan como resultado un menor coste operativo y mejores condiciones ambientales.
Kumera ofrece engranajes híbridos de dos ejes de entrada, engranajes con una segunda fuente de alimentación Power Take In (PTI) y engranajes híbridos en línea.
Kumera ha establecido una fuerte posición en el área de sistemas de propulsión híbridos. Trabajamos en estrecha colaboración con socios estratégicos clave para mantener nuestra posición como la corporación líder de los sistemas de propulsión híbridos.
Kumera ofrece una amplia gama de engranajes estándar. Los engranajes estándar también se pueden personalizar según requisitos especiales.
Con la ayuda del diseño modular, se puede desarrollar un engranaje personalizado en menos tiempo y con una gran funcionalidad.
Los engranajes personalizados se adaptan al perfil operativo y las tareas específicas del buque, lo que respaldará el rendimiento requerido a un bajo coste operativo. A continuación, presentamos algunos casos:
Para el remolcador BB-Power se fabricó un engranaje 4MW con dos ejes motrices. El diseño se basó en un concepto de buque desarrollado por el armador Bukser & Berging. Cada engranaje está impulsado por dos motores diésel, uno pequeño y uno grande. Los motores se pueden utilizar por separado o simultáneamente para un efecto de impulso. Esto ayuda a optimizar las condiciones de funcionamiento del motor frente al funcionamiento específico del buque. El engranaje también tiene una capacidad de dos velocidades, es decir, dos relaciones de transmisión integradas entre los motores y la hélice. Esto permite una operación eficiente en diferentes modos, como tránsito y tracción a punto fijo.
For a Small Water Area Twin Hull (SWATH) vessel built in Taiwan, Kumera has developed a gearbox configuration for the propulsion line, utilizing two bevel gearboxes per propulsion line. This is a cost effective design, based on our excellent experience with bevel gearboxes, fitting perfectly into the slender hulls of the SWATH concept.
El transbordador Tresfjord, propiedad de Fjord 1, fue reacondicionado para integrar la propulsión basada en GNL, además de la propulsión diésel original. Kumera fabricó un engranaje intermedio para permitir la integración del sistema de GNL.
En Kumera estamos felices de servir a nuestros clientes en todo el mundo. No dudes en ponerte en contacto con nosotros sobre cualquier duda relacionada con engranajes.
Gearboxes: Gneisveien 11, 3221 Sandefjord, , Norway | Email: sales.kumeramarine@kumera.com | Switchboard: +47 33 48 54 54
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