Aplicaciones de engranajes marinos

Kumera tiene una larga y exitosa historia en el negocio de los engranajes marinos. Nuestros principales productos han sido los engranajes de hélice de paso controlable (CPP), en los que un actuador hidráulico integrado en el engranaje controla el paso de la hélice a través de una varilla de empuje colocada dentro del eje de la hélice.

Además, las soluciones de propulsión híbrida son una parte importante de nuestra actividad actual. Para estos sistemas, el engranaje de propulsión tiene dos ejes de entrada/accionamiento, lo que permite la combinación de diferentes fuentes de energía, como motores diésel, motores eléctricos y motores de gas para propulsar el buque. Las dos fuentes de energía se pueden usar individualmente o en combinación (impulso), lo que da como resultado varios modos de propulsión diferentes. Combinando estos engranajes con baterías, por ejemplo, se pueden encontrar soluciones ecológicas y de bajo consumo de combustible.

Un engranaje de propulsión se coloca tradicionalmente detrás de un motor diésel, lo que reduce las rpm del motor, típicamente con una relación de 2:1 a 6:1, es decir, reduce las rpm de la hélice a la mitad y 1/6 de las rpm del motor diésel.

Kumera también desarrolla y fabrica engranajes personalizados tanto para hélices tradicionales como accionamientos azimutales, impulsores de proa y otras configuraciones especiales. 

Accionamiento híbrido Kumera

En un engranaje híbrido están disponibles dos ejes internos – por ejemplo, dos fuentes de energía diferentes impulsan la aplicación prevista, ya sea por separado o simultáneamente.

La mayoría de los engranajes híbridos de Kumera se utilizan para la propulsión de buques híbridos, lo que facilita la configuración de una línea de propulsión híbrida. La solución más avanzada entregada hasta ahora fue para el buque BB Power.

Hoy en día, una aplicación híbrida típica utiliza un motor diésel y un motor eléctrico, que a menudo incluye una batería. El motor eléctrico también puede ser de un tipo que se pueda utilizar como generador, permitiendo que la batería se cargue en marcha.

Uma aplicação híbrida típica hoje em dia utiliza um motor diesel e um motor elétrico, geralmente incluindo uma bateria. O motor elétrico também pode ser de um tipo que pode ser usado como gerador, o que permite que a bateria seja carregada no processo.

Sin embargo, para un engranaje híbrido, se pueden utilizar todos los tipos de fuentes de energía – diésel, eléctrica, GNL, etc. – y también pueden ser del mismo tipo de fuente de energía. Por ejemplo, para el remolcador BB Power que se muestra más arriba, se utilizó una combinación de dos motores diésel para cada engranaje, en una configuración padre-hijo. 

Accionamientos de sistema auxiliar Kumera (engranajes frontales)

Los engranajes frontales, a diferencia de los engranajes de propulsión, se colocan delante del motor principal, conectadas a los motores PTO.

La aplicación típica de los engranajes frontales de Kumera es impulsar sistemas de buques auxiliares como bombas contra incendios (FiFi), bombas hidráulicas, generadores, compresores, etc.

Kumera tiene una amplia gama de engranajes frontales estandarizados, con múltiples capacidades de PTO y PTI, lo que permite que los engranajes accionen 1-8 sistemas auxiliares diferentes.

El uso de un engranaje frontal Kumera permitirá ejecutar varios sistemas auxiliares de una manera muy confiable y rentable y con una instalación compacta del equipo. 

Engranajes para bombas contraincendios Kumera

Kumera es un conocido fabricante de engranajes para bombas contraincendios para instalaciones en alta mar. La bomba en sí se coloca típicamente a 30-50 metros de la cubierta de la plataforma, debajo de la superficie del mar.

Tradicionalmente, los engranajes cónicos de Kumera se utilizan para esta aplicación. Están diseñados con un eje de salida hueco para conectar eficazmente el eje de accionamiento de la bomba de agua al engranaje.

Engranajes para impulsores de proa Kumera

Kumera fabrica engranajes angulares para accionar los impulsores de proa de diferentes tipos de buques.

Los engranajes de impulsor de proa de Kumera utilizados para esta aplicación tienen un diseño robusto y rentable. Esta aplicación es ampliamente utilizada en buques marinos. 

Contactar con el departamento de ventas sobre los engranajes, propulsión y hélices marinos de Kumera

Ventas, servicio y mantenimiento

En Kumera estamos felices de servir a nuestros clientes en todo el mundo. No dudes en ponerte en contacto con nosotros sobre cualquier duda relacionada con engranajes.

Beneficios

  • Alta eficiencia: minimiza la pérdida de potencia y ahorra energía
  • Estructura modular: la capacidad de agregar equipos adicionales y una variedad de arreglos de montaje
  • Varios tamaños de engranajes y una gama de relaciones: garantiza un tamaño de engranaje óptimo
  • Estructura de producto flexible: fácil de personalizar a las necesidades del cliente 

Servicio posventa

  • Servicios de puesta en marcha e instalación
  • Servicio de mantenimiento
  • Visitas de inspección periódicas
  • Servicio de mantenimiento 

Engranajes, hélices y propulsión marinos y aplicaciones