Tipo de engrenagem | Gama de relações | Gama de potência (kW) | Rpm máx |
200 | 2:1/5:1 | 100-350 | 3600 |
250 | 2:1/5:1 | 200-500 | 3000 |
300 | 2:1/6:1 | 300-800 | 3000 |
375 | 3:1/7:1 | 350-1500 | 3000 |
450 | 3:1/7:1 | 500-2000 | 3000 |
A Noruega é o centro global para o desenvolvimento de linhas de propulsão híbridas avançadas para a indústria marítima. A Kumera Marine AS (Hjelseth) é considerada a empresa líder no setor de propulsão híbrida.
As engrenagens permitem soluções de propulsão avançadas que resultam em custos operacionais mais baixos e melhores condições ambientais.
A Kumera oferece engrenagens híbridas de veio de duas entradas, engrenagens com uma segunda fonte de alimentação Power Take In (PTI) e engrenagens híbridas em linha.
A Kumera tem alcançado uma posição forte no mercado dos sistemas de propulsão híbrida. Trabalhamos em estreita colaboração com os principais parceiros estratégicos para manter a nossa posição como a empresa líder em sistemas de propulsão híbrida.
A Kumera oferece uma ampla gama de engrenagens padrão. As engrenagens padrão também podem ser personalizadas de acordo com requisitos especiais.
Graças à abordagem modular, é possível desenvolver uma engrenagem personalizada em menos tempo e com alta funcionalidade.
As engrenagens personalizadas adaptam-se ao perfil operacional e tarefas específicas da embarcação, o que apoiará o desempenho requerido com um baixo custo operacional. Veja abaixo alguns casos de aplicação:
Para o rebocador BB-Power foi fabricada uma engrenagem de 4 MW com dois veios de transmissão. O projeto foi baseado num conceito de embarcação desenvolvido pelo armador Bukser & Berging. Cada engrenagem é acionada por dois motores a diesel, um menor e outro maior. Os motores podem ser usados separadamente ou simultaneamente para alcançar um efeito de impulso. Isto ajuda a otimizar as condições de funcionamento do motor vs. a operação específica da embarcação. A engrenagem também tem capacidade para duas velocidades, isto é, duas relações de transmissão integradas entre os motores e a hélice. Isto permite uma operação eficiente em diferentes modos, como trânsito e tração em cabeços de amarração.
Para uma embarcação SWATH construída em Taiwan, a Kumera desenvolveu uma configuração de engrenagens para a linha de propulsão, utilizando duas engrenagens cónicas por linha de propulsão. Este é um projeto de baixo custo que tem como base a nossa vasta experiência em engrenagens cónicas, que se encaixa perfeitamente nos cascos delgados do conceito SWATH.
O transbordador Tresfjord, de propriedade da Fjord 1, foi reequipado para integrar a propulsão baseada em GNL, além da propulsão a diesel original. A Kumera forneceu uma engrenagem intermédia para permitir a integração do sistema de GNL.
Nós da Kumera estamos felizes em atender os nossos clientes em todo o mundo. Por favor, não hesite em contatar-nos sobre qualquer assunto relacionado com engrenagens.
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