Los engranajes híbridos son engranajes con dos fuentes de energía que impulsan el engranaje, ya sea por separado o en combinación para un efecto de impulso. Los engranajes híbridos se suelen asociar a los de dos ejes de transmisión "iguales", es decir, para dos fuentes de energía diferentes.

Una variación de esto es un engranaje más tradicional, con un eje principal, pero con una Power-Take-In (PTI). En este caso, por ejemplo, se puede instalar un motor eléctrico en el mismo lugar que una PTO, que funciona como una segunda fuente de energía.

Con un motor/generador eléctrico combinado, se puede configurar una PTI/PTO, lo que permite que la unidad eléctrica cambie de modo entre conducción (el engranaje) como un motor eléctrico (PTO), y siendo impulsada (por el engranaje) como un generador (PTO). Este último puede, por ejemplo, utilizarse para cargar una batería.

Desde el punto de vista del engranaje, las dos fuentes de energía pueden ser cualquier tipo de fuente de energía similar o diferente – por ejemplo, motor diésel + motor eléctrico, motor diésel + motor diésel, etc.

La principal aplicación de los engranajes híbridos son las líneas de propulsión, que tienen un gran potencial de ahorro de combustible, lo que se traduce en grandes ventajas medioambientales, así como ahorros en los costes operativos.

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